O projeto do Flamengo de contar com uma aeronave dedicada às viagens da delegação já avançou para uma etapa concreta. O Fla Opina apurou com fonte ligada ao clube que o Boeing 737-800 que será utilizado pelo Rubro-Negro já passa por processo de preparação e personalização nos Estados Unidos.

A aeronave não foi adquirida diretamente pelo Flamengo. Segundo a apuração do Fla Opina, um parceiro do clube realizou a aquisição e será responsável por disponibilizar o avião ao Rubro-Negro através de um contrato de locação, mantendo a aeronave prioritariamente à disposição das necessidades esportivas do Flamengo.

O modelo escolhido é um Boeing 737-800, uma das aeronaves comerciais mais utilizadas no mundo. Em sua configuração comercial tradicional, o modelo pode transportar até 189 passageiros. No projeto destinado ao Flamengo, porém, a capacidade será reduzida para apenas 76 passageiros.

A transformação é significativa. Na prática, o avião deixará uma configuração semelhante à encontrada em voos comerciais convencionais para adotar uma cabine pensada para deslocamentos de uma delegação profissional, com muito mais espaço disponível para cada passageiro.

De quase 200 para apenas 76 lugares

A fonte ouvida pelo Fla Opina informou que a aeronave originalmente poderia operar com aproximadamente 200 passageiros. Tecnicamente, o Boeing 737-800 possui capacidade máxima para 189 passageiros, segundo as especificações da própria Boeing.

Com a nova configuração, serão apenas 76 lugares, uma redução de aproximadamente 60% na quantidade de assentos.

Não é uma adaptação incomum para operações premium. Existem Boeing 737-800 utilizados no mercado de fretamento executivo exatamente com 76 lugares, voltados, entre outros públicos, para delegações esportivas, artistas e grandes grupos que necessitam de privacidade, espaço e flexibilidade operacional.

No caso do Flamengo, a configuração permitirá poltronas mais espaçosas e reclináveis e uma organização interna bastante diferente do tradicional modelo comercial.

O objetivo é evidente: permitir que jogadores, comissão técnica e profissionais envolvidos nas viagens tenham melhores condições de descanso e recuperação em uma temporada que exige deslocamentos constantes pelo Brasil e pelo continente.

Avião ficará à disposição do Flamengo

Outro ponto importante apurado pelo Fla Opina está no funcionamento do acordo.

Embora o avião pertença ao parceiro, a prioridade de utilização será do Flamengo. A aeronave ficará disponível para atender à programação definida pelo clube, reduzindo a dependência de negociações individuais de fretamento a cada viagem.

Quando o Flamengo não precisar utilizar o Boeing, ele poderá ser empregado em outras operações comerciais. Entretanto, segundo a informação obtida pelo Fla Opina, essa utilização estará condicionada ao modelo acertado com o clube e à disponibilidade previamente determinada para o Rubro-Negro.

Isso significa que o Flamengo não precisa assumir o custo de aquisição de uma aeronave, mas passa a contar com uma estrutura muito próxima de uma operação dedicada.

Para uma equipe que pode jogar no Rio de Janeiro em um dia e precisar se deslocar poucas horas depois para outro estado ou até outro país, o impacto não está apenas no conforto.

Está principalmente no controle da logística.

Horário de partida, retorno após partidas, planejamento de concentração e recuperação física passam a depender menos da disponibilidade de aeronaves existentes no mercado de fretamento naquele momento.

Avião terá identidade do Flamengo

O Boeing também passará por uma personalização visual ligada ao Flamengo.

A aeronave está sendo preparada nos Estados Unidos e receberá a identidade rubro-negra. O Fla Opina ainda trabalha para confirmar o local exato e a empresa responsável pelo processo de personalização.

Esse detalhe pode abrir uma segunda frente comercial para o projeto.

A aeronave deverá contar com espaços destinados a patrocinadores, transformando uma operação originalmente criada para atender às necessidades logísticas do futebol em uma propriedade comercial associada à marca Flamengo.

Com isso, parte dos custos do contrato poderá ser compensada através de receitas de patrocínio e também da exploração da aeronave durante os períodos em que ela não estiver sendo utilizada pelo clube.

Neste momento, porém, não é possível afirmar que o avião terá custo zero para o Flamengo. Para chegar a essa conclusão seria necessário conhecer o valor final do contrato, receitas previstas com patrocinadores e condições de utilização por terceiros.

Flamengo não comprou o avião

Essa é uma diferença importante.

O Flamengo não desembolsou o valor necessário para comprar o Boeing 737-800.

A aquisição foi realizada por um parceiro, que assume a propriedade do ativo e posteriormente disponibiliza a aeronave ao Flamengo através da relação comercial estabelecida entre as partes.

O Fla Opina recebeu também uma informação sobre o valor envolvido na aquisição, mas decidiu não publicar a cifra nesta primeira matéria enquanto não houver confirmação adicional da moeda e da composição financeira da operação.

A cautela é necessária porque valores de aquisição, adaptação, manutenção, operação e contratos de longo prazo representam coisas diferentes e não devem ser apresentados como se fossem apenas o preço do avião.